该如何看待日本制造业?在国内看来理所当然的景象,若放到海外市场与国际竞争的语境中重新审视,便会浮现出不同的轮廓。本连载中,我以曾在基恩士负责事业企划与海外事业开发、现从事外资日本法人经营的立场,用公开数据解读日本产业界的现实。第一回,聚焦世界市场的扩张与日本的停滞。

2000年以后,世界的产业结构发生了巨大变化。变化的核心是全球化与数字化。市场从国内自足型扩展为全球一体型,企业进入了不仅以本国市场、更以世界市场为前提展开竞争的时代。世界名义GDP在这二十余年间大幅扩张,海运量也持续增长。市场的扩张并非观念,而是以物流量增加的形式切实推进。

世界GDP的扩张与日本的相对停滞(2000年与2024年比较,万亿美元)
图1 世界GDP的扩张与日本的相对停滞(2000年与2024年比较,万亿美元)

然而,很难说日本充分吸纳了世界市场的这一增长。仅以名义GDP排名来评判日本并不准确,但在世界大幅增长之中,日本存在感的相对下降不容忽视。问题并非单纯的景气波动或汇率的一时影响。当前停滞的本质,在于日本的产业结构对世界增长的适应滞后。

其背景是日本制造的成功经验。长期以来,日本凭借垂直整合型的生产体系与现场的“磨合”(suriawase),造出高品质、高可靠的产品。在汽车、工业设备等品质打磨与现场应对能力直接转化为竞争力的领域,这种方式极为强大。事实上,日本制造业以高品质与稳定运行,建立了国际信赖。

但在全球化与数字化推进的市场中,竞争的前提变了。变得重要的,不再是个别最优的累积,而是通过标准化实现的整体最优。谁能制定规格、统一接口、拥有连接不同企业与地区的机制,谁就能吸纳整个市场。这并非否定日本的现场力,而是说,进入了仅靠现场力已无法致胜的时代。

支撑全球化的海运量扩张(基于UNCTAD,十亿吨)
图2 支撑全球化的海运量扩张(基于UNCTAD,十亿吨)

适应了这一变化的国家之一是中国。以庞大的国内市场为起点,将设计、制造、物流与销售连接起来,以规模为武器不断提升竞争力。如今的对手已不再是单一产品,而是在标准、供应网络、量产能力、价格与速度在内的“整个产业系统”层面展开竞争。若沿用传统方式的延长线作战,往往难免陷入消耗战。

不过,并非日本没有实力。打磨品质的能力、在现场保持稳定运行的能力、细致回应客户需求的能力,依然是巨大的优势。关键在于,不把这些优势当作国内市场的延长来使用,而是如何将其叠加在世界标准之上。接受世界标准,并在其之上实装日本的品质、运维与支持的价值——这难道不正是今后日本制造业应采取的现实方向吗?

如今被追问的,不只是产品的优劣,而是能否以“世界规则已经改变”为前提,更新自身“取胜的方式”本身。

图表出处
· World Bank, GDP (current US$) 公开数据(世界、日本、美国、中国)
· UNCTAD, Review of Maritime Transport 2024
※为便于阅读重新绘制。数值比较基于公开数据。

作者简介
村上 将(Murakami Masaru)。曾在基恩士负责事业企划与海外事业开发,现从事外资日本法人的经营。基于广泛接触国内外产业界的经验,以事实为依据把握日本制造业所处的现实,思考课题与对策。

首发于《Automation新闻》连载 第1回。

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